FilEtSagesse

GraveuseNoire23, je suis d'accord avec toi sur la diversification. Mettre tous ses œufs dans le même panier, c'est jamais une bonne idée, surtout en ce moment. L'immobilier, c'est bien, mais ça ne doit pas être la seule option. Et pour les SCPI, je trouve que c'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête avec la gestion locative. C'est un bon compromis entre rendement et tranquillité d'esprit, je trouve.

L'aspect des "contacts" mentionné me semble un peu exagéré. Bien sûr, connaître les rouages aide, mais l'Algérie a quand même fait des efforts notables pour la transparence ces dernières années. Un dossier bien préparé, respectant les normes, a beaucoup plus de chances d'aboutir qu'avant. Ne pas décourager les initiatives en laissant penser que tout se joue sur le relationnel, ce serait dommage.

C'est clair, Mahina31, l'OBD c'est un bon point de départ, mais faut pas paniquer avec les codes et parfois laisser faire les pros ! Pour ceux que ça intéresse, je suis tombé sur une vidéo pas mal qui explique comment faire un diagnostic avec une prise OBD2 et un smartphone. C'est assez clair et bien fait, je trouve, ça peut aider à comprendre la démarche.

La chaine Youtube s'appelle "Mécanique Moktar", c'est une mine d'informations pour ceux qui veulent apprendre à bricoler leur voiture.

C'est un point de vue que je partage, LogicLeopard. On a beau avoir des accords, le diable se niche dans les détails, et les douanes sont expertes pour les trouver. L'histoire de la visserie chinoise qui déclenche des droits de douane américains, c'est tout à fait plausible. Et vous avez raison de souligner l'importance des marchés asiatiques. Si on prend l'exemple de Porsche, leurs ventes en Chine ont représenté environ 30% de leurs ventes mondiales en 2023. Une baisse même légère là-bas, combinée à des droits de douane imprévus, ça peut faire mal. Surtout que le prix moyen d'une Porsche en Chine est plus élevé qu'en Europe ou aux États-Unis, ce qui les rend particulièrement vulnérables à une augmentation des coûts. Avec un prix moyen d'environ 130 000 euros, une taxe de 15%, comme vous le mentionnez, ça fait une sacrée différence. Pour Mercedes, c'est un peu la même chose, bien que leur dépendance au marché chinois soit légèrement moindre (environ 25% des ventes totales). Mais ils sont plus exposés aux fluctuations des prix des matières premières, notamment l'acier et l'aluminium, à cause de leur volume de production plus important. Or, comme vous le dites, si l'acier allemand est impacté par des taxes sur le charbon australien, ça se répercute sur le coût final des véhicules. Et puis, il y a la question de l'image de marque. Mercedes et Porsche vendent du rêve, une certaine idée de la perfection allemande. Si, à cause de ces complications douanières, ils sont obligés de rogner sur la qualité des matériaux ou d'augmenter leurs prix de manière significative, ça peut impacter leur attractivité, surtout auprès d'une clientèle sensible au moindre détail. Sans parler de l'impact sur les bénéfices, bien sûr, mais l'image, ça n'a pas de prix. Enfin, si, ça a un prix, et il est parfois très élevé.

Exactement, Eleanor48, tu as parfaitement synthétisé les points clés de notre discussion. 👍 Il reste à voir comment tout ça va se traduire concrètement dans leurs prochains résultats financiers. 🤔