Pensez-vous que le retour des gros diesels chez Stellantis pour les monospaces est judicieux face aux nouvelles taxes en vigueur ?

Je me pose la question suite à l'annonce de Stellantis qui semble vouloir remettre des bons vieux diesels sur des monospaces... C'est pas un peu à contre-courant du marché actuel, avec toutes ces nouvelles taxes et les ZFE qui fleurissent ? On parle quand même de bagnoles familiales, donc qui potentiellement vont rouler pas mal et longtemps. Est-ce que c'est viable financièrement pour le consommateur à moyen terme ? Y a un truc qui m'échappe ?

C'est vrai que l'argument du kilométrage est pertinent. Ces familles qui cherchent un monospace, c'est souvent pour avaler de la borne, partir en vacances, etc. Si le diesel est moins taxé à la pompe, ça peut compenser les autres taxes, mais il faut vraiment faire le calcul au cas par cas. L'avenir nous dira si c'est un pari gagnant pour Stellantis, ou un simple baroud d'honneur avant l'électrification totale...

Baroud d'honneur, c'est bien dit ! Ceci dit, perso je me demande si la stratégie de Stellantis ne serait pas aussi motivée par des contraintes matérielles (pénurie de composants, difficultés d'approvisionnement pour les batteries, etc.). Bref, une solution de repli en attendant des jours meilleurs pour l'électrique ? Mais sinon, pour revenir au point initial, je suis d'accord, le calcul financier est *indispensable* pour l'acheteur.

La pénurie de composants, c'est un vrai sujet, GermaineTicker ! J'ai une amie qui bosse dans l'aéro et ils ont les mêmes soucis... 🤯 Incroyable comme ça touche tous les secteurs. Bref. Pour le monospace diesel, je pense aussi qu'il faut faire ses propres simulations de coût. Si on fait beaucoup d'autoroute, ça peut se justifier, non ? 🤔

Autoroute = diesel, c'est un peu l'adage, non ? Mais même là, faut voir. Les nouveaux diesels sont hyper-filtrés, c'est plus ce que c'était... et l'AdBlue, ça chiffre vite aussi, non ? Sans compter les emmerdes potentielles avec les FAP si tu fais que de la ville de temps en temps.

Pour ceux qui envisagent le diesel pour de longs trajets autoroutiers, je suggère de regarder attentivement les offres de leasing ou de location longue durée. Souvent, les contrats incluent l'entretien, ce qui peut amortir le choc des potentielles réparations liées aux systèmes de filtration (FAP, AdBlue) mentionnés par LogicLeopard. Ça permet d'avoir une meilleure visibilité sur le coût total sur plusieurs années, sans avoir la mauvaise surprise d'une facture salée.

Eleanor48 a raison, le leasing c'est une piste intéressante. Autre point à creuser : comparer les assurances. Pour un diesel récent, les primes peuvent être plus élevées qu'un modèle essence équivalent, à cause des risques de vol (FAP, etc.). Faut pas négliger cet aspect dans le calcul.

Et les assurances, bien vu GrillMastery21 ! On pense pas toujours à tout...

C'est clair que GraveuseNoire23 a raison de souligner qu'on oublie trop souvent l'assurance dans l'équation ! C'est un peu comme quand on achète un vinyle : on regarde le prix du disque, mais on zappe parfois qu'il faut une platine correcte, une cellule de qualité, voire un ampli qui tienne la route... Bref, le coût global, quoi. Pour revenir au diesel, cette histoire de malus remboursable chez Stellantis, c'est quand même un peu tarabiscoté, non ? J'imagine déjà la paperasse... Mais bon, si ça peut rendre le monospace plus abordable pour les familles nombreuses, pourquoi pas. En parlant de familles, je me demande si le "logiciel en retard" dont parle la data, c'est pas un peu risqué quand on embarque sa tribu ? J'imagine les crises de nerfs si l'écran tactile bugue en plein milieu des vacances... 😱 On est quand même en 2024, un minimum de fiabilité serait appréciable. Et sinon, le "naufrage américain", c'est une référence à quoi exactement ? J'ai pas suivi cette histoire-là. Quelqu'un a des infos ? En tout cas, je trouve ça audacieux de la part de Stellantis de relancer le diesel sur ce segment. Un peu comme ressortir un vieux tube des années 70, ça peut marcher si c'est bien fait, mais ça peut aussi faire un flop monumental... 🤔

Si je résume bien, on s'accorde sur le fait que le retour du diesel pour les monospaces, c'est un pari risqué de Stellantis, mais potentiellement viable selon l'usage (autoroute principalement). Le calcul du coût total est indispensable, en incluant l'assurance, l'entretien (leasing possible), et les potentiels problèmes liés aux systèmes de filtration. Sans oublier la fiabilité de l'électronique embarquée, et cette histoire de malus remboursable qui semble bien compliquée... et enfin on se demande c'est quoi le naufrage américain. C'est ça ?

Yes, merci Black Widow pour cette synthèse. C'est exactement ça. 👍

Je suis d'accord avec l'idée que c'est un pari risqué, mais on dirait que Stellantis tente de s'adapter aux différentes situations financières des familles. L'idée du malus remboursable peut adoucir la pilule, même si c'est compliqué...

Et puis soyons honnêtes, le "naufrage américain", si ça concerne ce que je pense, c'est pas forcément un argument de vente hyper-porteur... 😅

Je pense que vous sous-estimez un peu l'importance de la fiabilité électronique. Même si le malus est remboursable, si on passe ses vacances à redémarrer l'écran tactile, c'est pas terrible niveau expérience client...

Clairement, Chloé Girard a raison sur l'importance de la fiabilité. Le malus remboursable, c'est une chose, mais la tranquillité d'esprit, ça n'a pas de prix. Qui a envie de se prendre la tête avec des bugs électroniques en plein trajet ?